Tetëmbëdhjetë muaj më parë, Stellantis ra dakord me qeverinë italiane për të rritur prodhimin vjetor në vend në 1 milion njësi. Megjithatë, në vitin 2024, prodhimi vendor i markës ra me 37% dhe prodhoi më pak se 500,000 automjete, që do të thotë se ka një rrugë të gjatë për të bërë nëse dëshiron të përmbushë premtimet e saj.
Sipas shoqatës FIM-CISL, Stellantis ndërtoi vetëm 475,090 automjete në Itali vitin e kaluar. Në krahasim, në vitin 2023 prodhoi 751.384 automjete në vend. Prodhimi i makinave për pasagjerë u tkurr 46% në nivelin më të ulët që nga viti 1956, ndërsa prodhimi i automjeteve komerciale ra 17%.
Një nga fabrikat më të goditura të Stellantis është uzina Mirafiori në Torino, Itali, ku prodhimi ra me 70% vitin e kaluar, raporton Reuters. Prodhuesi i automjeteve ka ndalur vazhdimisht prodhimin në atë fabrikë për pjesën më të madhe të vitit 2024, kryesisht për shkak të mungesës së kërkesës për Fiat 500e tërësisht elektrik të ndërtuar atje . Një javë përpara Krishtlindjeve, Stellantis tha se do të zgjaste shkurtimet e prodhimit në fabrikë deri më 3 shkurt.
Menjëherë pasi Carlos Tavares dha dorëheqjen si kreu i Stellantis në fillim të dhjetorit, grupi njoftoi një investim shumë miliardë euro në prodhimin italian. Ajo do të mbajë të hapura të gjitha fabrikat e saj lokale dhe do të investojë 2 miliardë euro në tregun vendas këtë vit. Disa modele të reja të mëdha janë në prodhim, duke përfshirë gjeneratën e ardhshme Alfa Romeo Stelvio SUV dhe sedanin sportiv Giulia.
Fabrika e Maserati në Modena raportoi një rënie edhe më të madhe të prodhimit prej 79% vitin e kaluar. Duke folur për mediat, shefi i sindikatës FIM-CISL, Ferdinando Uliano tha se “ne jemi shumë të shqetësuar për Maserati” dhe se ai pret “një plan të qartë dhe të detajuar” për markën “shpejt”.
