Mënyra e zgjuar se prodhuesit kinezë të makinave do të shmangin tarifat e BE-së

VW është në vështirësi financiare. Vjeshtën e kaluar, shefi i financës Arno Antlitz paralajmëroi se prodhuesi i automjeteve kishte vetëm “një, ndoshta dy vjet” për të shpëtuar markën, dhe disa muaj më vonë VW zbuloi planet për të mbyllur dy fabrika në Evropë për të kursyer para. Disa nga problemet e kompanisë mund t’i atribuohen rritjes më të ngadaltë se sa pritej në tregun e EV, por një tjetër humbje e madhe financiare ka qenë performanca e dobët e markës në Kinë.

Në të njëjtën kohë kemi tarifat e reja të larta të BE-së. në të gjitha makinat elektrike të importuara nga Kina , me qëllim që të mos vërshojnë tregun europian dhe të humbasin avantazhin e tyre në çmim .

Shitjet e VW në Kinë ranë 8.3 për qind vitin e kaluar pasi blerësit zgjodhën gjithnjë e më shumë makina të përmirësuara dhe me çmime më të ulëta nga markat vendase. Dhe tani i njëjti prodhues kinez i makinave po shikon fabrikat e braktisura të VW, të cilat do t’i jepnin një bazë evropiane brenda kufijve të Gjermanisë.

Pa përmendur markat, Reuters raporton se zyrtarët kinezë dhe prodhuesit e automjeteve janë të interesuar për uzinat e VW në Dresden dhe Osnabrueck, dy fabrika të planifikuara për mbyllje. Dresden punëson 340 njerëz për të prodhuar ID.3 EV dhe është planifikuar të mbyllet këtë vit, ndërsa fabrika më e madhe në Osnabrueck, ku 2,300 punëtorë prodhojnë T-Roc Cabrio dhe 718 të Porsche, modele që do të hiqen gradualisht përpara vitit 2027

Faqja e Osnabrueck është me interes të veçantë për qeverinë kineze, pretendon raporti, dhe burimet thonë se VW është e hapur ndaj idesë së një shitjeje. Shkarkimi i uzinës mund t’i kushtojë VW-së më pak se mbyllja e plotë e tij dhe përshtatja e një fabrike ekzistuese do të kursente kohë në Kinë mbi ndërtimin e një fabrike të re nga e para.

Vendimi i Komisionit Evropian për të vendosur tarifa deri në 37% për disa makina kineze të importuara në Evropë e ka bërë Kinën më të gatshme për të zhvendosur prodhimin në rajon. BYD ka tashmë plane me dritë jeshile për fabrikat në Hungari dhe Turqi, Stellantis dhe Leapmotor po ndërtojnë së bashku makina në Poloni dhe Chery do të fillojë të prodhojë makina këtë vit nga objekti i vjetër i Nissan në Spanjë.